車(che)銑複合(hé)加工是(shi)機械加(jiā)工的一(yi)種方式(shì)，車銑複(fú)合加工(gong)不是單(dan)純的将(jiāng)車削和(he)銑削兩(liang)種加工(gōng)手段合(he)并到一(yi)台機床(chuáng)上 , 而是利(li)用車銑(xi)合成運(yùn)動來完(wán)成各類(lei)表面的(de)加工⛷️ , 是在(zài)當今數(shù)控技術(shù)得到較(jiao)大發展(zhǎn)的條件(jiàn)下産生(shēng)的一種(zhong)新的切(qiē)削理論(lun)和切削(xue)技術，那(na)麽車銑(xǐ)複合加(jiā)工有哪(nǎ)些優勢(shi)呢？

1 、減(jiǎn)少裝夾(jiá)次數，提(ti)高加工(gōng)精度

裝夾(jia)次數的(de)減少避(bi)免了由(yóu)于定位(wèi)基準轉(zhuan)化而導(dǎo)緻的⭕誤(wù)差積🐕累(lei)。同時，目(mu)前的車(chē)銑複合(hé)加工設(she)備大都(dou)具有在(zai)線檢測(cè)的功能(néng)，可以實(shí)現制造(zao)過程關(guān)鍵數據(jù)的在位(wèi)檢測和(he)精♊度控(kòng)制，從而(er)提高産(chǎn)品的加(jia)工精度(du) ; 高(gāo)強度一(yi)體化的(de)床身設(she)計 , 提高了(le)對難切(qiē)削材料(liao)的重力(li)加工能(néng)力 ; 該機床(chuáng)配置有(you)自動送(song)料裝置(zhi)，可以實(shi)現自動(dong)上料來(lai)連續，基(jī)本實現(xiàn)單台機(jī)床的流(liu)水線作(zuò)業。

2 、減(jiǎn)少占地(di)面積，降(jiang)低加工(gong)成本

緊湊(cou)美觀的(de)外形設(she)計 , 改善了(le)空間利(li)用方式(shi) , 維(wei)護修理(lǐ)更方便(bian)讓客戶(hù)得到的(de)滿意 ; 雖然(rán)車銑複(fú)合加工(gōng)設備的(de)單台價(jià)格比較(jiao)高，但由(yóu)于制造(zao)工藝鏈(lian)的縮短(duan)和産品(pin)所需設(shè)備的減(jiǎn)少，以及(jí)工裝夾(jiá)具數量(liàng)、車間占(zhan)地面積(ji)和設備(bèi)維護費(fei)用🌈的減(jian)少，能夠(gou)有效降(jiàng)低總體(tǐ)固定資(zī)産的投(tou)資、生産(chan)🔞運作和(he)管理的(de)成本。

3 、減少産(chǎn)品加工(gōng)工藝，提(ti)高加工(gōng)效率

可(kě)以安裝(zhuang)多種特(tè)殊刀具(ju), 新(xin)型的 刀(dao)具(jù)排布 , 減少(shǎo)換刀時(shi)間 , 提高加(jia)工效率(lǜ)，車銑複(fu)合加工(gong)可以實(shi)現一次(cì)裝夾完(wán)成全部(bù)或者大(da)部分加(jiā)工工序(xù)，從而大(dà)大縮短(duan)産🔴品制(zhi)造工藝(yì)鏈。這樣(yàng)既減少(shao)了由于(yú)裝卡改(gai)變導緻(zhì)☔的生産(chan)🐇輔助時(shí)間，又減(jian)♍少了工(gong)裝卡具(ju)制造周(zhōu)期和等(děng)待時間(jian)，能夠顯(xiǎn)著提高(gao)加工效(xiao)率。

車銑複(fú)合加工(gong)通過一(yi)次裝夾(jiá)零件完(wan)成多種(zhong)加工工(gong)序，縮短(duan)了加工(gōng)時間，提(tí)高了加(jia)工精度(dù)以及加(jiā)工效率(lü)，車銑複(fu)合加工(gong)💋擁有其(qí)它機械(xie)加工方(fang)式 WU 法比拟(ni)的優勢(shi)，具有車(chē)削、銑削(xue)等複合(hé)加工功(gong)能，能夠(gòu)實現一(yi)📱次裝夾(jiá)就可完(wan)成車銑(xi)加工的(de)加工理(lǐ)念🤞。